內(nèi)容摘要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球化的趨勢(shì)下，當(dāng)代國(guó)際貨運(yùn)的作用越來(lái)越突出。智能物流是供應(yīng)鏈管理的一部分，它是考慮客戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的對(duì)象、服務(wù)項(xiàng)目和基本信息從原點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)及其存儲(chǔ)的計(jì)

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球化的趨勢(shì)下，當(dāng)代國(guó)際貨運(yùn)的作用越來(lái)越突出。智能物流是供應(yīng)鏈管理的一部分，它是考慮客戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的對(duì)象、服務(wù)項(xiàng)目和基本信息從原點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)及其存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和合理操縱的全過(guò)程。

　　現(xiàn)代國(guó)際貨代物流信息化管理是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全球化和銷(xiāo)售市場(chǎng)一體化，充分利用信息管理和智能化手段，快速響應(yīng)貨運(yùn)物流銷(xiāo)售市場(chǎng)，快速整合資源和貨運(yùn)物流。
       
       國(guó)際貨代海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有三種。第一種是按貨物重量計(jì)算;第二種是按貨物尺碼或體積;第三種是按貨物重量或尺碼。最后選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

　　現(xiàn)金流與信息流廣告整合的管理機(jī)制與自主創(chuàng)新。近年來(lái)，海外貨運(yùn)物流信息化發(fā)展很快，已經(jīng)成為核心貨運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)效益提高的關(guān)鍵方面。然后如何計(jì)算國(guó)際貨運(yùn)裝載的運(yùn)費(fèi)。
 

　　一.件產(chǎn)品進(jìn)行基礎(chǔ)研究利率加附加的費(fèi)用：

　　(1)附加費(fèi)是指除傳統(tǒng)產(chǎn)品的基本附加費(fèi)外，與海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)有關(guān)的附加費(fèi)。

　　(2)基準(zhǔn)利率是指參照傳統(tǒng)零部件產(chǎn)品報(bào)價(jià)，以運(yùn)輸成本噸為單位計(jì)算，出口貨運(yùn)代理大部分航道上選擇等級(jí)利率。
 

　　二.包廂利率(BOXRATE)這類(lèi)利率以每一個(gè)海運(yùn)集裝箱為收費(fèi)，普遍的包廂利率有下列三種表達(dá)形式：

　　(1)FCS箱套利率(貨箱利率)是指根據(jù)貨物不同等級(jí)設(shè)定的箱體利率，集裝箱一般貨物等級(jí)劃分和產(chǎn)品交貨分類(lèi)，仍為1-20級(jí)，但海運(yùn)集裝箱貨物的利率差遠(yuǎn)低于產(chǎn)品利率非常差。

　　一般來(lái)說(shuō)，低檔集裝箱的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，而高價(jià)貨物的集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸。對(duì)于同等級(jí)的貨物，重件貨物集裝箱的運(yùn)價(jià)高于批量貨運(yùn)的物流價(jià)格。可見(jiàn)，航運(yùn)鼓勵(lì)大家裝載運(yùn)輸高價(jià)貨和批量貨。

　　在這類(lèi)市場(chǎng)利率下，拼柜物流管理費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算與傳統(tǒng)式運(yùn)送方式一樣，依據(jù)中國(guó)貨品名字可以查得級(jí)別，測(cè)算技術(shù)規(guī)范，隨后去套相對(duì)的利率，乘于運(yùn)輸費(fèi)噸，即得運(yùn)輸費(fèi)。
 

　　(2)包廂以及利率(FREIGHTFORALLKINDS)指即對(duì)每一海運(yùn)發(fā)展集裝箱不細(xì)分化箱里貨類(lèi)，不計(jì)入企業(yè)業(yè)務(wù)量(在關(guān)鍵能力額度范圍以?xún)?nèi))統(tǒng)一進(jìn)行扣除的報(bào)價(jià)。
 

    　(3)國(guó)際貨代拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式

　　1、按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積

　　2、按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重

　　最后取X1、X2 中較大的一個(gè)。

　　計(jì)算海運(yùn)到美國(guó)一個(gè)方多少錢(qián)的步驟是：首先根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS)和等級(jí)(CLASS)。其次，在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類(lèi)。最后，根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)乘以運(yùn)費(fèi)噸。

　　集裝箱類(lèi)型的選用，貨物的裝箱方法對(duì)于出口商減少運(yùn)費(fèi)開(kāi)支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索。

　　拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。
 

　　在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí)，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積，然后查找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi);如果不夠裝整箱，則用產(chǎn)品總體積(或總重量，取運(yùn)費(fèi)較多者)×拼箱的價(jià)格來(lái)算出海運(yùn)費(fèi)。

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